1公路運輸信息港概述

福建盛輝物流集團建設了自身的物流信息平臺，通過與專業院校、物流軟件開發公司聯合開發信息系統，以自己的業務流程為基礎，開發物流信息系統，助力甩掛運輸業務開展。開展甩掛運輸的前提是要有分布合理的網絡，盛輝物流積極在全國范圍內建設和整合甩掛基地，總部、片區總部、分散資源等先進行整合和優化，在確保資源調配的情況下，滿足運輸效率要求。然后利用自身的業務信息平臺對分散的物流基地、車輛、貨物進行整合。盛輝自主開發的物流技術信息管理系統對原有的管理系統進行升級改造，在所有車輛中裝上GPS衛星導航系統，做到實時跟蹤調控，實現運力最佳調配，提高車輛使用率和運行安全；建立了400-822-2222全國客服呼叫中心，為客戶下單、查詢提供了方便。此外，盛輝物流每年還會對總部、分公司各級管理人員、操作人員進行信息化技術的培訓和業務技能培訓，以提高甩掛運輸的效率和效果，實現盛輝在全國范圍內對物流資源的調配，打通供應鏈流程。

2重慶公路運輸信息港建設的基礎條件和必要性分析

2.1重慶市公路運輸現狀分析

2013年，重慶市公路運輸完成貨運量約95317萬t，貨物周轉量約10161789萬t•km，分別比去年同期增長約12.9%和14.4%，在西部省市中排名靠前。重慶市貨運量和周轉量呈較快增長的趨勢，其主要原因：一是公路基礎設施不斷完善，特別是農村路網的改善，改善了公路的運行條件，加快了車輛通行能力，也為農村公路貨運發展提供了良好的基礎；二是工業生產形勢較好，各企業產品和原材料的貨物運輸量加大；三是貨運市場逐步規范，土主物流園區、巴南公路運輸基地等物流園區的運營，一環以內的大型交易市場逐步搬遷到二環附近并形成集聚和規模效應，能夠給經營者提供更好的貨運信息，減少空駛率；四是加強了對貨運車輛的管理，能夠更好地收集和統計運營者的運營情況。

2.2重慶市高速公路線路發展情況

到2015年，重慶高速公路通車總里程將達3000km。重慶市高速公路每百平方公里密度達到3.6km，可以與歐洲發達國家相媲美，實現“4小時重慶、8小時周邊”，將基本形成“三環十射三聯線”的高速公路網絡。暢達的高速公路是增強區域服務和輻射能力的快速通道。重慶市致力提速建設高速公路網絡，架起重慶連接內外、溝通四海的經濟主動脈。截至2012年底，重慶市高速公路網已建成內環、二環、成渝、渝遂、渝武、渝鄰、渝萬、渝黔、渝湘、渝昆“二環八射”高速公路網，境內通車里程達到1865km，基本實現“4小時重慶”。隨著奉節-巫溪、萬盛-南川-涪陵、主城-涪陵-豐都-忠縣-萬州沿江高速公路和成渝復線等高速公路陸續建成通車，正在建設中的合川-銅梁-永川-江津-綦江等高速公路，以及開縣-城口等高速公路陸續開工建設，重慶市正在逐步完善路網結構，能夠基本實現縣縣通高速，新增高速公路通車里程1700km，將在川、鄂、湘、貴方向新增9個出境通道。

2.3產業發展的物流需求旺盛

在2013年年底的重慶市工業和信息化工作會議上，重慶市確定了2014年工業發展的主要目標—工業總產值突破2萬億元,規模工業銷售產值增長12.5%,力爭達到13.5%；規模工業增加值增長12.5%，力爭達到13.5%；規模工業利潤增長12%；工業投資增長15%，力爭達到17%；萬元GDP能耗下降2.5%，萬元工業增加值能耗下降3%。具體工作包括：

（1）配合功能區規劃，做好產業發展和提升。在五大功能區域架構下,重慶市將根據國家產業政策和投入產出強度、能耗、排放等指標,出臺產業發展負面清單管理辦法。對沒有列入負面清單的產業目錄,允許各地因地制宜加快發展。都市功能核心區要發揮引領作用,重點發展工業設計、電子商務、金融結算等生產性服務業，推進工業向價值鏈高端發展。都市功能拓展區將重點發展戰略新興產業，建設電子信息、汽車和高端裝備等支柱產業研發和總裝基地，集聚全市80%的電子信息產業產值、70%的汽車產業產值。城市發展新區是先進制造業的主戰場，要聚集全市90%的化工產業產值、70%的裝備產業產值、70%的材料產業產值。兩大生態區要堅持“面上保護、點上開發”的原則，依托區域內資源稟賦，結合產業發展基礎，著力推進特色產業，到2020年，要聚集全市50%的消費品工業產值和60%以上的清潔能源。

（2）新上馬產業項目勢頭強勁。2014年，重慶市電子信息產業將重點推進海力士芯片等項目投產、達產，加快京東方8.5代液晶面板項目建設，開工高清電視模組項目，信息產業智能終端銷量累計達到1.8億臺，增長20%以上，本地化配套率達到80%。汽車產業將加大垂直整合力度，促成長安福特三工廠30萬輛整車、發動機二期、變速箱一期、長安鈴木二工廠、上汽通用五菱三工廠等投產、達產，新增汽車產能35萬輛，核心部件本地化配套率達到75%左右。此外，還要全力實現香港力勁數控機床、浦項—重鋼FINEX等重點項目開工建設；力爭MDI一體化、西南鋁鋁合金熔鑄、鞍鋼汽車鍍鋅板、中鋁薩帕高檔鋁型材等項目投產；推進萬達汽車冷軋板和鍍鋅板二期、北汽銀翔乘用車、龍海石化重油、旗能電鋁大板錠、力帆摩托車生產基地、群光筆記本電腦配件等重點項目達產。

（3）工業發展提速升級。重慶市工業園區“1+2+7+36”的骨架已形成，但還有待豐滿。未來重慶市將打造10-15個千億級重點工業園區、20個以上百億級特色園區，進一步優化園區產業布局，加快形成結構優化、特色突出、技術先進、清潔安全、附加值高的現代產業體系。

（4）加大新項目引進力度。2014年重慶市將會在重大項目引進方面取得突破,力爭新引進項目100個，引資1500億元。重慶市將統籌招商資源，吸引社會資源加入政府招商隊伍，依托已經引進的世界500強企業的帶動影響作用，引進一大批具有行業領袖地位的龍頭企業以及一些配套企業。

（5）整合物流資源。產業強大的發展勢頭，對于國內外貨物集散的質量、速度、經濟性提出更高的要求，更加需要具有特色的物流基地作為國內外貨物中轉的窗口和橋頭堡。而如何實現對物流基地、運輸工具、貨物等的快速信息共享，是產業鏈運作的關鍵，因此，具有現代物流特征和第四方物流性質的公路運輸信息港將成為銜接產業鏈的強有力的節點工具之一，為產業快速發展提供強大的技術支撐，提升重慶的整體產業發展形象和能力，也為產業升級和后續招商提供有力保證。

2.4重慶市云計算技術發展分析

早在2011年初，重慶市就提出發展離岸云計算產業戰略，打造面向未來市場競爭的“云端計劃”。而其中“云”的運作核心工作就是打造集中式的大型云計算數據中心基地，以兩江新區和江津區為實驗區，建設云計算產業基地。預計到2015年左右，重慶市初步實現擁有百萬臺服務器，云計算產值達到上千億美元的產業規模。云端和終端建設的加速，實現整體布局和數據互動，將是云計算技術發展的基本途徑和核心優勢。作為產業發展強大動力的公路運輸信息港，將有可能成為云計算數據處理的受益者。運輸基地作為數據終端，與云平臺實現數據共享，將徹底打通整條供應鏈中的商流、資金流和信息流，會給物流企業帶來成本降低和效率的提升，并最終提高物流企業運營的經濟效益。

3重慶市公路運輸信息港建設策略

3.1政策層面

重慶市政府應該堅持“政府引導、企業主體、市場驅動、資源整合、擴大開放、環境營造”的現代物流指導方針，大力發展重慶現代物流業。以公路運輸信息港為基礎流通性平臺，加快傳統物流向現代物流的轉變。具體可以從以下幾方面入手：

（1）健全制度和立法。政府應該為公路運輸信息港建設建立相關制度和法律法規，為信息港運行提供必要的法律依據和支撐。

（2）提供優惠政策和資金扶持。政府應該在政策層面提供相應的資金扶持政策，鼓勵運輸信息港的規劃和建設，并對運營過程中的稅收等提供優惠政策，比如協助企業拓寬貸款融資渠道，給予貸款利息補貼，企業稅收予以免稅或者減少稅收等。

（3）提供專業技術指導和優越的外部環境。政府應該積極引進相關領域專家或者技術骨干對重慶市公路運輸信息港規劃和建設進行技術指導和幫助。通過相關渠道在行業內營造良好的發展氛圍，鼓勵更多的企業參與公路運輸信息港的規劃和建設。政府只有積極作為，才能使公路運輸信息港在規劃和建設中科學發展，有效促進社會物流資源的優化組合和生產要素的合理配置，增強其對重慶市、西部經濟發展甚至是國民經濟發展的支撐性作用。

3.2基礎設施層面

重慶市物流網絡布局應該更加科學并發揮輻射區域性作用，加快推進一大批道路、貨運站場、港口等基礎設施建設，進一步將工業園區、物流基地、港口等節點實現有效銜接，在基礎設施層面打通物流通道。通過建設大型、專業的信息系統網絡，使互聯網、物聯網、計算機等信息化基礎設施與云計算平臺實現有效對接。建設的公路運輸信息港平臺要能夠跟企業信息平臺有效實現銜接，統一信息標準和信息傳輸方式，進而發揮信息化系統的平臺優勢作用。

3.3加強行業發展的環境建設

（1）加強行業標準化建設。大力推進物流單元標準化、信息數據標準和傳輸方式標準化等，實現行業內運作效率提升。

（2）規劃和培育物流交易市場。在引導企業自身規劃和建設公路運輸信息港的同時，政府可以科學規劃和建設一批特色的物流交易市場，對行業發展和市場配送能力提升都有裨益。

（3）規范市場運作。公路運輸信息港的規劃和建設既涉及基礎設施建設的內容，又涉及物流產業發展的內容，為了營造更好的外部環境，行業協會或者政府相關部門應該根據情況出臺相關的引導性文件，進一步規劃加快公路運輸信息港的建設和科學化運營，促進商貿物流產業快速發展。

（4）培育行業龍頭企業。行業龍頭企業一般都會有較好的榜樣和示范作用，應該重點培育一批第三方物流企業，尤其是運輸企業，通過市場業務整合，鼓勵龍頭企業實現強強聯合，形成物流集團，整合后的物流集團可以通過參股、控股或者兼并等方式，整合社會物流資源，實現資產重組和專業化改造，加快傳統運輸、倉儲等企業向現代物流集團公司轉型升級，未來該類物流集團企業將是規劃和建設公路運輸信息港的中堅力量。重慶市可以大力引進一批有行業特色的國內外物流企業在重慶建立區域總部或者設立分支機構，如安博物流、嘉民物流入駐，參與重慶市物流基地、物流中心建設和運營，為本地物流企業提供借鑒和示范；也可以鼓勵本地企業與外來企業合資重組，開展多種形式的合作，通過消化吸收國內外先進的物流技術和管理經驗，進一步提升重慶物流企業經營管理水平和服務質量。

（5）完善市場資源調配機制。公路運輸信息港的核心內容是交易信息平臺，能夠提供有償的物流服務信息。該平臺要在市場有效的推廣，既要能夠在技術上滿足市場對信息的需求，方便獲取，又要有很好的盈利能力和降低物流成本的優勢。有效地調配各種物流資源是公路運輸信息港規劃建設成功的關鍵，政府、行業協會和物流企業都應該發揮積極作用，完善市場資源調配機制，更好地發揮公路運輸信息港平臺的優勢。

（6）科學培育市場需求。公路運輸信息港規劃建設需要投入大量資金，必須引導市場、開發市場需求，吸引更多的物流資源通過該基地流轉。首先，要能夠對市場需求做一個深入細致的調研，掌握第一手資料，才能夠對公路運輸信息港進行科學的規劃，劃分功能區、作業區布置以及流程分析等環節都將對基地建設和運營起到至關重要的作用。其次，建設初期就能夠對目標客戶群和潛在客戶群進行開發和挖掘，通過需求的定義和市場分析，對其進行準確地產業功能、業態等定位，或者按照大客戶群要求定制園區功能區，以便在經營過程中更好地帶來成本節約和經濟效益。最后，不僅要抓住現有市場需求，還要能夠挖掘和開發市場的潛在需求，甚至是引導客戶的消費需求，加強對市場的培育。

4結束語

公路運輸信息港的規劃和建設對解決重慶當前物流業發展過程中的信息化困境將有重要的意義。隨著重慶“十二五”計劃的實施，經濟發展將迎來新一輪的高潮，城市發展和產業需求也需要現代物流業提升信息化功能，更好地調配社會物流資源。科學地進行公路運輸信息港的規劃和建設，既能夠緩解城市發展所帶來的城市擁堵的局面，也能夠更進一步促進重慶市的城市形象提升和經濟發展檔次，為重慶市的發展插上騰飛的翅膀，實現經濟又好又快地發展。

作者：楊芳瓊 郝玉強 單位：重慶工程學院 民生物流有限公司