隨著高速公路機電系統智能化程度的不斷提高，機電工程的管理不再單純局限于電子、網絡、通信和自控制，也包含了土木工程等學科。多種學科的柜互交叉和柜互滲透，形成了一種新的系統工程模式。在這種新的工程模式下，機電工程的管理者需要從多個方面和不同階段進行調控和管理。機電工程管理大體上分為兩個階段：設計階段和現場施工管理階段。對各個階段的管控對實現機電工程整體管理目標起著至關重要的作用。

一、介段的早期介入

目前，機電工程的管埋不僅僅是對施工現場的管理，應該追溯到機電系統的設計階段。作為機電工程的管理者，需要在設計單位設計過程中就參與其中，根據現場實際情況和已有的經驗教訓，給設計單位提出符合項目實際情況的合理化建議，爭取在設計階段就對機電工程后期施工打下良好的基礎。以國家高速公路網十堰至天水聯絡線（Ｇ７０１１）陜西境鄂陜界至安康高速公路為例，在設計階段，設計單位根據《陜西省高速公路道路監控聯網技術規范》的要求，全線道路監控攝像機共設立５５處。由于部分道路監控設備距離最近的隧道變電所或箱式變電站過遠，如果采用電纜供電，造價過于昂貴，為節省項目投資，１４處監控設備的取電采用了太陽能供電方式。項目實施完成后經一年運行，發現太陽能供電模式在本項目的使用是失敗的，究其原因是忽略了本項目的地域特征和氣候特征。鄂陜界至安康高速公路屬于山區高速公路，坐落于群山之中，太陽能取電點即使在晴天，也僅能滿足電池的短期充電需求；每年的５月底至幻月份就進入本地區的雨季，長時間的陰雨天氣，太陽能蓄電池得不到有效的充電時間，長期處于嚴重虧損狀態，對蓄電池的使用壽命造成了不可逆的損害，對后期的設備維護和使用造成了一定困難。由此不難看出，機電管理工作如果在設計階段就提出符合項目特點的合理化建議，就可以避免以上的問題出現，這充分說明了機電管理在設計階段介入的重要性。

二、現場施工階段措施

１、在保證施工進度和施工質量的前提下，原則上必須以設計文件為依據，結合項目實際情況和特點，對工程施工工藝嚴格規范要求，對優化方案堅持一個原則，即優化后的設計比設計前功能更強、性能更好、價格更便宜或合理。

２、以本項目為例，機電工程應從以下幾個方面加強管理：

（１）加強管理體系建設嚴格要求建立健全駐地監理辦、承包人項目部的項目管理制度和質量保證體系，有效地落實責任人，強化施工管理職能，規范施工管理制度。

（２）加強工程進度計劃管理重點進行工程進度計劃制定和工程進度計劃落實的管理，采取有效的措施，嚴格實行月考核制度，對工程計劃進行細化分解，增強承包人的進度緊迫感，有效推動工程進度。在工程進入大規模施工階段，實施工程周計劃管理，按期檢査周計劃落實情況，并制定下一周的工程計劃。

（３）加強對駐地監理辦工作的監督管理監理工程師是施工監督檢査的主要執行者，為落實監理職責、提高監理效能、確保對工程實施過程的有效監督，通過嚴格審査駐地辦編制的《監理大綱》及監理實施細則，對其執行情況進行多次檢査。在工程實施期間，定期對駐地監理辦人員進行履約檢査，保證監理人員穩定、技術穩定，提高監理的執行效能。

（4）加強工程質量控制質量是工程管理的重點、難點，為使工程質量處于受控狀態，逐步實施質量目標，成立專門的質量領導小組，定期召開質量專題會議。在過程控制中，加大抽檢頻率，加強原材料、設備進場質量控制，并從源頭入手，杜絕一切質量隱患。

（５）新技術、新材料的使用本項目機電工程建設過程中，在磨河村等特長及長大隧道大面積采用ＬＥＷ丁具照明方式，大大降低了照明能耗。根據ＬＥＤ燈快速啟動和直流啟動的特點，在金嶺子梁瞇道（單洞２．５公里）率先采用無級（連續）調光技術，充分合理利用隧道監控資源和照明控制技術，在確保整個隧道在安全行車的前提下，所有的隧道照明燈從０－１００％功率自動調光，保持照明均勻度在一個較好的水平，實現真正意義上的“按需照明”，達到大幅度地節約能源，安全環保的目的。

（６）加強內業資料管理多次邀請檔案管理專家對監理單位及各項目部資料員進行培訓，要求施工、監理單位嚴格按照《公路工程檔案管理實施細則》，及時收集、整理、歸檔柜關資料。要求資料填寫規范，內容詳實；監理人員隨時抽檢、核對資料是否真實，能否滿足設計和質量要求，對達不到要求的及時糾正，確保收集的工程資料數據真實、內容完整。１０ＫＶ外供電內業資料由供電局相關職能部門統一收集、整理、歸檔，在通車前供電系統投運試運行后，資料一次性交付，在滿足要求后，移交高速么、路運營單位。

（７）加強安全生產管理從基礎入手，狠抓安全管理。所有技術人員必須持有相關從業資格證，方可上崗。定期Ｓ開安全生產例會，進行安全生產檢査，制定重大事件預案，做到時時講安全，人人懂安全，處處防事故。機電工程是在高速公路建設過程中一個涉及多專業分工合作的系統工程，作為機電工程管理人員，必須抓好各個階段工作的重點，才能順利完成通車目標，為高速公路的安全、高效運營提供必要的保證。

作者：王濤 單位：陜西省高速公路建設集團公司