職工安全意識培訓(xùn)可通過采取大量的案例分析、法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)、參觀安全教育展覽等學(xué)習(xí)方式，使職工明確對其個(gè)人而言“安全”是一把雙刃劍，遵守規(guī)則，安全就保護(hù)你；違背規(guī)則，安全就會讓你付出慘痛的代價(jià)。對企業(yè)而言，離開安全，乘客的出行將失去保障；離開安全，穩(wěn)定的社會秩序?qū)淮蚱疲浑x開安全，任何目標(biāo)都將無法實(shí)現(xiàn)。

一、安全教育培訓(xùn)能使職工掌握安全知識，做到“我懂安全”

城市軌道交通企業(yè)的運(yùn)營是一個(gè)復(fù)雜聯(lián)動系統(tǒng)的統(tǒng)一運(yùn)作,它具有涉及專業(yè)多、自動化程度高、運(yùn)營安全可靠度要求高的特點(diǎn)。因此，要想實(shí)現(xiàn)為老百姓的出行提供安全、快捷、舒適、正點(diǎn)、大運(yùn)量的服務(wù),安全教育培訓(xùn)就必須放在首要位置上，并要加大安全知識教育培訓(xùn)力度。我國的城市軌道交通已進(jìn)入了全盛發(fā)展時(shí)期。城市軌道交通的列車速度越來越快、密度越來越大，列車發(fā)車間隔從最初的5、6分鐘，提高到3、4分鐘，甚至更短，運(yùn)行能力不斷提高。例如，2011年4月，北京地鐵1、2號線第13次縮短運(yùn)行間隔，縮短后1號線為2分15秒，2號線為2分鐘，是世界發(fā)車間隔最小的地鐵之一。

目前我國城市軌道交通已實(shí)現(xiàn)從單線獨(dú)立運(yùn)行到多線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行，不同制式和技術(shù)水平的專業(yè)系統(tǒng)得到充分對接和整合，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營效率得到提升。但由于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)呈現(xiàn)線路特征個(gè)性化、技術(shù)水平差異化、設(shè)備制式多樣化等特點(diǎn)，各系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)和行車組織、客運(yùn)組織等專業(yè)管理的難度都大大增加。面對上述這些高難的運(yùn)營情況，要保證運(yùn)營的安全、高效、正點(diǎn)，僅憑職工吃苦耐勞、無私奉獻(xiàn)的精神是不夠的。人的思想影響人的行為，安全意識只是一種安全愿望，職工要實(shí)現(xiàn)這種愿望，必須通過以自身安全素質(zhì)和技能為支撐的行為去實(shí)現(xiàn)。也就是說職工有了安全運(yùn)營意識，并不能完全遏制安全事故的發(fā)生。所以，要滿足城市軌道交通的快速發(fā)展，保證安全高效運(yùn)行，職工還應(yīng)掌握必要的安全知識。安全知識是城市軌道交通職工行為安全的理論指導(dǎo)，沒有安全知識作指導(dǎo)的安全意識，僅僅是盲目自恐、謹(jǐn)小慎微，不能算真正的安全意識。只有掌握了必要的安全知識，當(dāng)遇到如車站客流量過大混亂而擁擠、突遇牽引變電站直流開關(guān)跳閘導(dǎo)致大面積停電、信號控制系統(tǒng)突然發(fā)生故障、列車脫軌、發(fā)生爆炸、毒氣、火災(zāi)、恐怖襲擊等緊急情況時(shí)，才可能做到從容對待、臨危不懼、保障運(yùn)營安全。所以，城市軌道交通企業(yè)開展職工安全教育培訓(xùn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)擴(kuò)展安全知識范圍的廣度、內(nèi)容的深度，使職工掌握高新技術(shù)的設(shè)備和進(jìn)行高水平的管理，做到“我懂安全”。

二、安全教育培訓(xùn)能提高職工的安全技能，使職工做到“我能安全”

城市軌道交通系統(tǒng)專業(yè)性強(qiáng)、設(shè)備先進(jìn)、技術(shù)復(fù)雜、客流量大，高峰低谷客流量落差顯著，因而其安全運(yùn)營管理的難度較大。隨著運(yùn)營線路不斷增加、運(yùn)營系統(tǒng)愈發(fā)復(fù)雜，人的不安全行為、各種設(shè)備的不可靠狀態(tài)和安全管理的缺陷，都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。因此，在加大職工關(guān)于安全意識、安全知識培訓(xùn)力度的同時(shí)，還應(yīng)注重安全操作技能的培訓(xùn)。提高職工安全操作技能，能為職工行為安全提供能力保障，做到“我能安全”。安全教育技能培訓(xùn)能使職工掌握三個(gè)方面的安全操作技能：

1.在正常情況下工作，職工能嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)章制度和操作規(guī)程進(jìn)行操作，保證工作順利進(jìn)行。

2.出現(xiàn)異常情況時(shí)，職工能迅速、果斷采取措施，準(zhǔn)確判斷問題的性質(zhì)、嚴(yán)重程度并能正確進(jìn)行處理，防止或延緩事故的發(fā)生。

3.在事故發(fā)生后，職工能采取正確應(yīng)急措施，遏制事態(tài)發(fā)展，保障自身、他人和設(shè)備安全，減少事故造成的損失，降低事故的社會危害性。以運(yùn)營關(guān)鍵崗位、單兵作戰(zhàn)的城市軌道交通車輛駕駛員的工作為例，有效的安全教育培訓(xùn)，不僅能讓駕駛員在思想上筑起牢固的安全運(yùn)營防線，還能讓駕駛員運(yùn)用所學(xué)知識、技能，及時(shí)、準(zhǔn)確、妥當(dāng)處理運(yùn)營列車出現(xiàn)的各級各類故障和突發(fā)事件，減小對運(yùn)營的影響。

我國城市軌道交通的快速發(fā)展，對安全教育培訓(xùn)提出了更高的要求和新的挑戰(zhàn)。因而，城市軌道交通企業(yè)的安全教育培訓(xùn)應(yīng)以企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略、職工潛能開發(fā)為切入點(diǎn)，根據(jù)安全教育培訓(xùn)的特點(diǎn)，開展多種形式的培訓(xùn)。這樣才能使職工安全素質(zhì)得到提高，才能真正做到“我要安全、我懂安全、我能安全”，從而促進(jìn)城市軌道交通企業(yè)的健康和諧發(fā)展。

作者：王 穎 王英菲 單位：長春市軌道交通集團(tuán)有限公司人力資源部培訓(xùn)中心 長春市債務(wù)管理服務(wù)中心